絲杠升降機(jī)的選型包括(bāo kuò)提出原始條件、選型和確定規(guī)格等步驟。相比之下，選型相對簡單，準(zhǔn)確提供絲杠升降機(jī)的工作條件，掌握絲杠升降機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)，是正確合理選擇通用絲杠升降機(jī)規(guī)格的關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)。

　　根據(jù)機(jī)械功率或扭矩選擇(xuanze)規(guī)范(強(qiáng)度校核)設(shè)計(jì)選擇升降機(jī)和專用減速器的大區(qū)別在于前者適用于各種行業(yè)，但減速只能根據(jù)具體工況進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此用戶在選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)自己的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)標(biāo)明實(shí)際選擇的電機(jī)功率(而不是減速器的額定功率)。

　　后者是根據(jù)用戶的特殊情況設(shè)計(jì)的，在設(shè)計(jì)中一般考慮系數(shù)。選擇時(shí)只需滿足絲杠升降機(jī)的額定功率，方法相對簡單。升降機(jī)額定功率一般按以下條件計(jì)算確定:使用(工況)系數(shù)ka = 1 (電動機(jī)或汽輪機(jī)為原動機(jī)，工作負(fù)荷平穩(wěn)，每天工作3 ~ 10h，起動次數(shù)小于或等于每小時(shí)5次，允許起動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍)，接觸強(qiáng)度安全系數(shù)sh≈1，單對齒輪故障概率≈1。

　　所選絲杠升降機(jī)的額定功率應(yīng)滿足：

　　PC=P2KAKSKR≤PN 式中PC———計(jì)算功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）(KW);

　　PN———減速器的額定功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）( KW);

　　P2———工作機(jī)功率(KW);

　　KA———使用系數(shù)，考慮使用工況的影響

　　KS———啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響

　　KR———可靠度系數(shù)

　　考慮到不同的可靠性要求，目前世界各國使用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本沒有反映ks kr兩個(gè)系數(shù)，但由于親密的朋友(對自己的工作條件有明確的要求)和了解(Find out)他們(絲杠升降機(jī)的性能特點(diǎn))，在國外選擇時(shí)通常會留下大量的財(cái)富，這相當(dāng)于考慮kr ks的影響。

　　由于不同的使用場合、不同的重要性、不同的人身安全和生產(chǎn)損失、不同的維護(hù)難度，對絲杠升降機(jī)的可靠性要求也不同。系數(shù)kr是修正原設(shè)計(jì)可靠性所需的可靠性。

　　符合iso 6336、GB 3440和agma 2001 - b88 (美國齒輪（Gear）制造商(又名：生產(chǎn)廠商）協(xié)會標(biāo)準(zhǔn))關(guān)于齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。目前國內(nèi)仍有部分用戶沒有辦法要求減速器的具體可靠性數(shù)量，根據(jù)通用特種減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定( sh≥1。25，故障（fault）概率≤1 / 1000 )，在更重要的場合可采用kr = 1。252 = 1。56。